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主打威仪气质适合开会的高级轿车导购1整

2019-01-10 18:25:36

  主打威仪气质适合开会的高级轿车导购

  车型之分,也是功能之分。行不同事,驾不同车。如与女友约会,驾驶跑车前往感谢斥责我的人,必能事半功倍,无往不利;若是参与会议,则主打威仪气质的高级轿车将是的选择。这些高级车型拥有精致的细节、大气优雅的外形、宽大的内部空间、丰富豪华的配置、强劲的动力,完全可以承载起乘坐者的面子与身份。趁着两会刚刚结束的热乎劲儿,今天我们就来介绍几款主打威仪气质、适合开会使用的高级轿车。

  09款荣威750

  售价:18..88万元

  适合指数:★★★★★

  如果要问哪款车能像奥迪一般,成为国人公认的官车?上汽荣威750将是当仁不让的选择。定位于中高级车市场的上汽荣威750以独特的优雅公商务风格为标志,实现了对经典英伦汽车设计与技术风格的传承和发扬。加之其自主品牌的身份,完全符合官员们的审美取向与价值取舍。

  拥有纯正英伦技术血统的荣威750,充分体现高贵优雅的英伦风格,在国内市场占主导的德美以及日系车型中

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,这种优雅英伦更显得引人注目,其典雅修长的雪茄形车身,侧面线条流畅、雅致,正面车头饱满、圆润;独特的不锈钢镀铬腰线源自英伦的经典设计;一体式隔栅设计的前脸,则延续了Rover欧洲首创的设计风貌;双圆弧式、水平自动调节式前大灯,上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格,呈现出鲜明的英用仅有的一只手搬起砖来式审美风尚,气派不凡、个性十足。

  09款荣威750不仅保持了08款的英伦外观与2849mm的行政级轴距等一系列传统优势,更是以完美的发动机技术脱颖而出:其kavachi1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机和全铝24气当灭则灭阀2.5LV6发动机,在中高级车中可圈可点。此外09款荣威750全系七款车型在配置方面,也做出了多达十余项的实用沙地柏增配升级,特别突出了行政级舒适体验。不仅增加了升级的后排加热、电动后遮阳帘、后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏幕和集成了后排娱乐系统、空调系统的后排多功能中央扶手,还有针对动力、操控、行车配备作了全新升级。正是因为拥有大气的外观、丰富的配置和优良的舒适性,09款荣威750与众多老牌合资公务车一起被2010上海世博会指定为世博专用车,这不仅是荣威750自身实力使然,同时也是国家公务车采购政策向自主企业倾斜的大势所趋。

  2010款奥迪A6L

  指导价:34.82万~69.6万

  适合指数:★★★★★

  奥迪在国内一直有污泥低温干燥机官车的称谓,而政府公务购车也一直是奥迪的客户之一。奥迪中规中矩相对稳重的外表十分符合官员们稳重的形象。豪华但不奢华,也是奥迪不同与其他一些国际大品牌的地方,而这点也恰恰是官方所看中的。

  奥迪A6系列应该是中国本土生产的部真正的豪华汽车,它给人的感觉通常是性格稳重的成功人士的坐骑,这一点从相对保守的前脸设计便可看出。特别是A6L凭借大气的外观、舒适的乘坐环境、超强的动力,成为商务行政的车型。

  2010款新奥迪A6L配备2.8FSI和3.0TFSI两款高效汽油发动机。其中2.8FSI发动机采用了创新的奥迪可变气门升程系统。3.0TFSI发动机是奥迪V6发动机的版本,汽油直喷和机械增压的结合使其具有超过8缸机的动力和高燃油效率。它能够输出213千瓦的功率和420牛米的扭矩,能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时,而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。

  新皇冠

  指导价:32万~50.2万元

  适合指数:★★★★

  皇冠曾经在中国的高端豪华车史上都留下了不可磨灭的印记。尤其是在改革开放初期,老皇冠的品牌影响力甚至在奔驰、宝马的等国际品牌之上。皇冠在05年国产后,不断推陈出新,力求在公务市场中占有相应份额。如今作为一款日系自卸车随车吊豪华商务车,皇冠在国内部分地区还是颇受官员们的青睐。

  与现款车型相比,新皇冠车身长、宽、高尺寸分别增加了150mm、30mm、20mm,车身尺寸达到了mm,2925mm的轴距全面超越了现款车型,使其内部乘坐空间也得到了大大的改善。新皇冠还配备了ACC、IPA、G-BOOK智能副驾等装置,豪华水平接近了丰田高端的品牌雷克萨斯。

  动力方面,新皇冠在原有2.5L和3.0L两个排量的基础上,引入了4.3LV8发动机。在外观和内饰上,新皇冠则是不折不扣的公商务路线,中控台简洁时尚,感觉档次有了明显提升;车内大面积采用木质材料,也体现出官员喜爱的豪华气派,令整车在舒适性配置和车内乘坐感受上特点突出。

  雅阁

  售价:18..28万元

  体面指数:★★★★

  雅阁也是一款相当适合公务使用的车型,有史上强雅阁之称的第八代雅阁无论是空间还是尺寸,无论是安全设备还是动力性能,都全面超越了前代雅阁车型。

  在外形上,第八代雅阁的中部腰线设计是一个亮点,内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条,把之前第七代雅阁平庸的侧面感觉完全删除掉,使得新雅阁彻底突破第七代雅阁儒雅形象,更显大气、活力、时尚。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的另一重要亮点,它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm,宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。

  在动力方面,新雅阁对发动机进行了全新的升级,其2.4升i-VTEC发动机功率提升8%,是雅阁有史以来强劲的发动机之一,并通过先进的VCM系统保持不错的燃油经济性。另外,新雅阁在安全性能上有较大突破,增加了VSC电子稳定程序和MSR加速防滑系统等一系列的配置。

  不论是何种原因成为会务用车,它们都会具有一个共同的特性,即外形端庄大方,内部舒适享受。不过相对而言,拥有更高性价比并符合国家大力扶植自主汽车工业政策趋势的荣威750无疑在竞争中占据天时地利。但奥迪仍将是很长一段时间之内公务车中强势的优先选择。而丰田与本田在2009年开始延续至今的全球召回风波中遭受重大打击,品牌信誉损失惨重,能否延续曾经在公务车市场的辉煌还不得而知。2010公务车市场是否将迎来一个崭新的格局呢?

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